أثناء انتظار إطلاقها في السيارات الصغيرة مع Hot Wheels Unleashed، تواصل Milestone التحديث السنوي لتراخيصها المختلفة المخصصة لرياضات السيارات بعجلتين فقط. لذا، بعد Ride 4 وMXGP 2020 وMonster Energy Supercross - لعبة الفيديو الرسمية 4 التي تمكنا مؤخرًا من اختبارها، حان وقت MotoGP 21 الذي يمثل، بالمناسبة، أول ظهور للترخيص على وحدات تحكم الجيل الجديد. ترحب السلسلة التي بدأت في عام 2000 بنسختها التاسعة، والتي لا تزال في أيدي شركة Milestone التي كانت مسؤولة منذ عام 2013. بعد إصدار 2019 الذي أعاد بوضوح صورة الترخيص وإصدار 2020 الذي دفع الانغماس إلى أبعد من ذلك، على الرغم من لا يخلو الأمر من الأخطاء، هل تمكن الاستوديو في ميلانو من تحسين صيغته هذا العام؟
- النوع: محاكاة سباق الدراجات النارية على المسارات
- تاريخ الإصدار: 22 أبريل 2021
- شكل اللوحة: الكمبيوتر الشخصي، PS5، سلسلة Xbox، PS4، Xbox One، Switch
- المطور: مايلستون
- الناشر: معلم
- السعر: 49.99 يورو على أجهزة الكمبيوتر الشخصية وSwitch، و69.99 يورو على وحدات التحكم الأخرى، ومتوفر علىأمازون
- تم اختباره على: جهاز الكمبيوتر
في مدرسة ذات عجلتين
بمجرد اختيار مستوى الصعوبة (القابل للتعديل لاحقًا) بين السهل والمتوسط والصعب، ثم ضبط متسابقك (اللقب، الاسم الأول، الجنس، العمر دون أي تأثير، الوجه، الجنسية)، لدينا أول مفاجأة كبيرة في MotoGP 21. واحد - يقدم هذا أخيرًا برنامجًا تعليميًا لتعلم كيفية إتقان جهازك. نظرًا لكونها لعبة محاكاة ذات عجلتين، فإن التعامل معها للمبتدئين ليس بالأمر السهل حقًا، حتى مع وجود جميع المرابط في أدنى إعداداتها والاستفادة من جميع أدوات القيادة المساعدة. كما أن الحصول على بعض نصائح القيادة لتحقيق أوقات جيدة ليس أمرًا غير ضروري على الإطلاق. يتم تقديم خمس جلسات أساسية بالإضافة إلى 8 جلسات متقدمة. يتيح لك هذا أيضًا اختيار إعدادات اللعبة التي تفضلها (الفرامل الأوتوماتيكية أو اليدوية، أو المسار المثالي أو مؤشر الانعطاف، أو حتى بالنسبة للمغامرة الأكثر ميلًا إلى المغامرة، بدون إشارة، وما إلى ذلك).
نجد بعد ذلك الوضع الوظيفي، حيث يمكن للجميع أن يقرروا بدء حياتهم المهنية مباشرة في MotoGP أو يفضلون الصعود تدريجيًا في التصنيف من خلال البدء في Moto3، أو حتى Moto2. يُقترح اتباع تقويم GP لعام 2021 الكامل أو التقويم الرسمي، مع السباقات المعنية بالفعل. كما هو الحال في العام الماضي، يتعلق الأمر أولاً بتعيين وكيل مسؤول عن التفاوض على العقود مع الفرق، ولكن أيضًا بعد ذلك لإدارة الموظفين الفنيين للبحث والتطوير، بالإضافة إلى كبير المهندسين ومحلل البيانات الذي يمكننا استبداله في أي وقت، تمامًا مثل الوكيل، كل ذلك دون أن ننسى مراقبة الميزانية. بل إنه من الممكن في Moto2 إنشاء فريق المبتدئين الخاص بك والتحكم في جميع الجوانب، بدءًا من السائقين وحتى تطوير الدراجات النارية. على أية حال، إذا كنت تحلم بأن تصبح Quartararo وأن تتمكن من الارتقاء إلى لقب بطل العالم، فليس هناك ما يمكنك فعله.
الو يا دكتور؟
وبالتالي فإن الفئة الأولى من سباقات سرعة الدراجات النارية تأخذ الأسس التي وضعتها MotoGP 20 لتقدم لنا شيئًا مشابهًا جدًا. لا يعد الوضع الوظيفي مجرد نسخة ولصق بسيطة من الوضع السابق فحسب، بل تم أيضًا إعادة إنتاج الرسومات التخطيطية للطيارين بشكل مماثل. في البداية، تحققنا عدة مرات من أنها بالفعل النسخة الصحيحة من اللعبة التي أطلقناها. لذلك لن نخوض بالضرورة في التفاصيل حول جميع جوانب اللعبة التي يمكنك العثور عليهااختبارنا من العام الماضي، وسنركز أكثر على الميزات القليلة الجديدة في العنوان. وهكذا نجد الوضع الوظيفي، ولكن أيضًا الوضع الكلاسيكي متعدد اللاعبين ووضع اللعبة السريعة (Grand Prix، Time Trial، Championship) حيث يمكننا أيضًا إطلاق سباقات MotoGP في 800 4 أشواط، 990 4 أشواط و500 أشواط أثناء اختيار ظروف السباق والمسار والسائق. فرصة رائعة للتظاهر بأنك سائق أسطوري مثل مارك ماركيز أو جوان مير أو فالنتينو روسي على سبيل المثال لا الحصر. أما بالنسبة لـ MotoE، فهو يشير مرة أخرى إلى غياب المشتركين، وقد اختفى الوضع التاريخي ببساطة. إذا كانت قد أغرتنا في عام 2019 قبل أن تخيب آمالنا إلى حد ما بسبب عدم الاهتمام بعام 2020، فهي على الأقل تتمتع بميزة الوجود. أنه يختفي أمر مفهوم، ولكن لا يتم تقديم أي شيء آخر بدلاً من ذلك، وهو عار.
المستوى الرسومي، نفس الملاحظة من الجمود. تمت القفزة وبقي العنوان الآن كما كان. ومع ذلك، فقد تعرض دائمًا لانتقادات بسبب افتقاره إلى اللمسة النهائية، حتى العام الماضي. لذلك ستفهم أنه يفتقر دائمًا إلى طبقة إضافية من الروح. على الرغم من أن جميع الدراجين في البطولة قد تم تصميمهم، إلا أن وجوه الشخصيات في اللعبة لا تزال تبدو وكأنها تعود إلى عصر آخر ولا تزال البيئات فارغة للغاية. فقط نمذجة الدراجات النارية والسائقين ترفع المستوى قليلاً. لا يوجد شيء كارثي، خاصة عندما تكون في السباق وتنطلق بأقصى سرعة حيث يكون لديك أشياء أخرى للقيام بها، ولكن القليل من الجهد على هذا المستوى سيكون موضع تقدير. بدلاً من ذلك، نجد مشاهد MotoGP 20. لكن ما تم تغييره هو الواجهة، التي أصبحت أكثر واقعية بكثير من العام الماضي. هل نجرؤ على القول بحزن أكبر؟ من ناحية أخرى، بفضل حلباتها الـ 23 بما في ذلك 3 مسارات أسطورية، تعمل MotoGP 21 بشكل جيد للغاية في 60 إطارًا في الثانية دون الكثير من التعرجات، فلا داعي للقلق من هذا الجانب، باستثناء الخطأ المتكرر لعناوين Milestone في الرغبة في الانطلاق في الواقع الافتراضي إذا كانت سماعة الرأس متصل بالكمبيوتر (على أي حال Oculus Rift). ليس هناك خيار آخر سوى فصل سماعة الرأس المذكورة لتتمكن من اللعب في الظروف العادية.
كوارتارارو، رائحتها تشبه رائحة روسي
محررو الرسومات متواجدون دائمًا للسماح للأشخاص الأكثر إبداعًا بينكم بتخيل معداتهم وأشكالهم الخاصة، بالإضافة إلى مشاركتها مع المجتمع. فيما يتعلق بالميزات الجديدة، إذا ظلت قواعد البطولة بالضرورة كما هي، فقد أصبح العنوان الآن أكثر صرامة عند قطع المنعطفات مع إمكانية اختيار عقوبات متسامحة تضيف ثوانٍ إلى أوقاتنا أو صارمة مع إبطال الوقت الذي تم تحقيقه بمجرد تم ارتكاب الجريمة. تظهر عقوبة اللفة الطويلة (PTL) أيضًا: في حالة حدوث مخالفة خطيرة، يجب عليك اتباع مسار محدد السرعة قبل أن تتمكن من استئناف السباق. قيل لنا إن ANNA (وكيل الشبكة العصبية الاصطناعية)، الذكاء الاصطناعي الذي تم تقديمه في MotoGP 19، لا يزال موجودًا وقد تم تحسينه قليلاً. ومع ذلك، نحن مندهشون من قدرتها على التكيف، فهي تسمح بوقوع الكثير من الحوادث لخصومها هنا. وحتى إذا ظل الكوع إلى الكوع متسامحًا، فمن الصعب جدًا في بعض الأحيان البقاء في وضع مستقيم عندما تريد الانعطاف إلى اليمين في منتصف البيلوتون. لاحظ أيضًا أن الميزة الجديدة التي تتمثل في رفع دراجتك النارية بعد وقوع حادث والتي وعدت بها، لم تكن موجودة بعد في نسختنا التجريبية. دعونا نأمل أن يتم تنفيذه بالفعل لإضفاء مزيد من الواقعية على اللعبة، حيث لا يزال الشعور بالسرعة يتم تقديمه بشكل جيد، كما هو الحال مع صوت الدراجات النارية، والذي يختلف تمامًا من نموذج إلى آخر. ملموس.
أما السباقات نفسها فهي تبدأ من المدرجات حيث يمكننا إجراء كافة التعديلات التي نريدها على أجهزتنا من أجل الحصول على الأداء والثبات. الإطارات، نظام التعليق، الهندسة، ناقل الحركة، وحدة التحكم الإلكترونية، الوقود، كل شيء مهم هنا. ويظل اختيار الإطارات المناسبة حسب الطقس ودرجة الحرارة، فضلاً عن الكمية المناسبة من الوقود، عناصر استراتيجية، حيث أن إغراء التزود بالوقود لمزيد من الاستقلالية والاستقرار يأتي على حساب السرعة وتآكل الإطارات. ويضاف الآن عنصر آخر إلى هذا: إدارة درجة حرارة الفرامل. ومن ثم فإن أسلوب قيادتك يؤثر على استهلاك الوقود وتآكل الإطارات، ولكنه يؤثر أيضًا على الحرارة الناتجة عن الفرامل. من الواضح أن هناك القليل من الإضافات والتحرك نحو المزيد من الواقعية. وبالمثل، فإن البحث والتطوير، الذي لا يقل أهمية عن السباقات نفسها في MotoGP، قد تم تناوله في الوضع الوظيفي الذي يمتد لأكثر من 52 أسبوعًا. خلال فترة الشتاء، من ديسمبر إلى فبراير، وفي غياب السباق، تحاول الفرق تطوير الآلات الأكثر كفاءة للموسم التالي من خلال إجراء الاختبارات. ويظل المفهوم كما هو في العام الماضي: تتيح لك كل عطلة نهاية أسبوع لـ GP تجميع نقاط البحث التي يمكن زيادتها عشرة أضعاف من خلال تحقيق الأهداف التي حددتها اختبارات التطوير التي اخترت تنفيذها. يمكن بعد ذلك إنفاق هذه النقاط في شجرة بحث موجزة إلى حد ما في مقر الفريق لتحسين نقطة معينة في الدراجة النارية (المحرك، الإطار، الديناميكا الهوائية، الإلكترونيات). ثم يستغرق التصميم وقتًا أكثر أو أقل اعتمادًا على عدد الفنيين المكلفين بهذه المهمة.
لكن كل هذا يكلف أموالاً، خاصة فيما يتعلق بالراتب، ولذلك يجب علينا تحقيق التصنيف الذي طلبه فريقنا لتجنب الوقوع بسرعة في المنطقة الحمراء. بالإضافة إلى ذلك، فإن الفشل ليس مكلفًا فحسب، بل يؤثر سلبًا على سمعتنا، مما يمنعنا بعد ذلك من الفوز بعقود جديدة مثيرة للاهتمام ويمكن أن يدفع فريقنا إلى التخلي عنا. لذا عليك الصمود لأنه كالعادة، يمكن أن تكون MotoGP 10 صعبة للغاية. ولحسن الحظ، فإن خيارات المساعدة في القيادة وإعدادات الصعوبة المختلفة تسمح لها بالبقاء في متناول أكبر عدد ممكن من الأشخاص. تثبت وظيفة الترجيع أنها مفيدة جدًا على هذا المستوى عندما تفوت الدخول في منحنى، حتى لو كان ذلك يضر بالواقعية وبالتالي المحاكاة البحتة، لكن لا شيء يجبرك على استخدامها.
MotoGP 21 ليس سيئًا، ولكن حيث أن MotoGP 19 و20 قد اعتادانا على المزيد والأفضل دائمًا، لدينا انطباع بالعودة إلى الوراء. من المؤكد أنه يجلب بعض العناصر الإضافية مثل إدارة درجة حرارة الفرامل أو العقوبات الجديدة خارج المسار، بالإضافة إلى جميع الدراجين وحلبات البطولة، لكنه يظل لطيفًا للغاية. ومع ذلك، فهي تظل معيارًا من حيث محاكاة سباقات الدراجات النارية على الحلبات، لكنها تفتقر إلى الجانب الأكثر متعة قليلاً. والرسومات لم تتطور حقًا. حتى أنه يضخ الكثير من الأشياء في MotoGP 20 والتي يشبهها حقًا. ومن ناحية أخرى، فقد أدى Milestone ببساطة إلى اختفاء النمط التاريخي دون تقديم أي شيء آخر مكانه. عمل يبدو، على الرغم من صفاته، كسولا جدا بالنسبة لنا. نظرًا للاختلاف البسيط، فإننا نميل إلى التوصية بـ MotoGP 20 للقادمين الجدد. أما بالنسبة للسلسلة النظامية، فمن الواضح أن الترقية السنوية لا غنى عنها.
محاكاة متقدمة كما كانت دائمًا
مساعدات القيادة القابلة للتكوين
وجود الطيارين الأسطوريين من الوضع التاريخي
ربما متطلبة للغاية بالنسبة للبعض
تم نسخ الكثير من MotoGP 20
الرسومات التي يمكن تحسينها دائمًا
اختفاء الوضع التاريخي دون تعويض
ابحث عن قائمتنا لأهم إصدارات الألعاب القادمة، والتي لا ينبغي تفويتها في عامي 2025 و2026 على أجهزة الكمبيوتر الشخصية وXbox وSwitch وPS4 وPS5. اكتشف هنا تاريخ الإصدار والمقطورة والمعلومات الرئيسية عن إصدارات المشروع المشترك القادمة.
