في عام 2000 بدأت سلسلة MotoGP مع Namco التي أصدرت 4 إصدارات سنوية على PS2، قبل أن تتولى THQ المسؤولية مع Climax في التطوير على Xbox ثم Xbox 360 وPS2 والكمبيوتر الشخصي من خلال التحول إلى تسمية برقم السنة من MotoGP. 06. في عام 2008، استحوذت Capcom على PS3 وWii بالإضافة إلى Xbox 360 والكمبيوتر الشخصي، وفي النهاية كانت Milestone هي التي سيطرت على اللعبة من عام 2013 مع الانتقال إلى PS4 في عام 2014 ووصول Switch في عام 2018. وبذلك يكون عنوان MotoGP الثامن الذي تم تطويره ونشره بواسطة استوديو ميلانو، باستثناء القاعدة في عام 2016، حيث تم اختيار لقب Valentino Rossi The Game بدلاً من MotoGP 16. وإذا كانت الإصدارات المختلفة قد لقيت استحسانًا كبيرًا أو أقل، فمن الواضح أن إصدار 2019 كان في أعلى السلة. رغم أن الوضع الوظيفي كان مخيبا للآمال إلى حد ما العام الماضي، فهل تسمح لنا عودة الحياة الإدارية هذا العام بالارتقاء بالرخصة إلى أعلى مستوياتها؟ دعونا نسرع المحركات ونرى ذلك الآن.
- النوع: محاكاة سباقات الدراجات النارية
- تاريخ الإصدار: 23 أبريل 2020
- شكل اللوحة: الكمبيوتر الشخصي، PS4، Xbox One، Switch، Stadia
- المطور: مايلستون
- الناشر: معلم
- السعر: 59.99 يورو على الكمبيوتر الشخصي، و69.99 يورو على PS4 وXbox One، و49.99 يورو على Switch، ومتوفر علىأمازون
- تم اختباره على: جهاز الكمبيوتر
في حذاء فالنتينو روسي أو مايكل دوهان
سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية (MotoGP) هي بطولة عالمية تجمع أفضل الدراجين في العالم على نماذج أولية طورتها الشركات المصنعة مما يجعل هذه المنافسة الفئة الأولى لسباقات سرعة الدراجات النارية. إن أعمال البحث والتطوير المكلفة التي يجب تنفيذها قبل المنبع لا تقل أهمية عن السباق نفسه. وبينما يتنافس السائقون على المسار من مارس إلى نوفمبر، تستخدم الفرق فترة الشتاء لتطوير الآلات الأكثر كفاءة الممكنة للموسم التالي. قبل المطالبة بالقدرة على المنافسة في MotoGP، يجب على الدراجين الشباب إثبات أنفسهم في Moto3 ثم Moto2، حيث تضع المسابقات المماثلة على التوالي دراجات نارية رباعية الأشواط سعة 250 سم مكعب ودراجات نارية مجهزة منذ عام 2019 بمحرك Triumph ثلاثي الأسطوانات سعة 765 سم مكعب ، ضد الدراجات النارية التي تصل سعتها إلى 1000 سي سي في MotoGP.
ولذلك، فإن MotoGP 20 تتناول هذه المسابقات الثلاث مع إمكانية قيادة مسيرة مهنية كاملة ضمن الفرق الرسمية أو الفرق الجديدة التي أطلقها الرعاة من خلال البدء في Moto3، قبل الانتقال إلى Moto2 والانتهاء في MotoGP، بهدف نهائي هو الفوز بلقب العالم. البطل، كل ذلك أثناء إدارة فريقه، بما في ذلك الجوانب الفنية، والمشاركة في تطوير سيارته، مع توجيه البحث والتطوير. بالطبع، من الممكن أيضًا المشاركة في سباقات خارج أي مهنة على حلبات السباق الرسمية العشرين، بما في ذلك حلبة كيمي رينج الجديدة تمامًا، في فنلندا، والتي تم افتتاحها في أغسطس 2019، والتي أضيفت إليها حلبتان تاريخيتان: حلبة دونينجتون بارك في المملكة المتحدة (2015) وMazda Raceway Laguna Seca في الولايات المتحدة الأمريكية (2013).
يمكن أن يكون سباقًا تجريبيًا زمنيًا بسيطًا، أو عطلة نهاية أسبوع للجائزة الكبرى، أو بطولة كاملة حيث يمكنك اختيار متسابقك من بين الدراجين الرسميين الذين يتوافقون مع الفئات الثلاث للدراجات النارية (اختفت Moto-E من ناحية أخرى) وكذلك من بين الدراجين طيارو الوضع التاريخي في GP رباعي الأشواط وفي 500 سم مكعب ثنائي الشوط، تم استخدام إزاحة الملكة من عام 1949 إلى عام 2002. ولا يزال الوضع التاريخي موجودًا في الواقع، ولكن تمت مراجعته بواسطة مقارنة بالعام الماضي. هذه هي الآن مجرد سباقات عشوائية في مستويات الصعوبة الثلاثة مما يسمح لك بالحصول على نقاط في حالة الصعود إلى منصة التتويج والتي يمكنك بعد ذلك إنفاقها في السوق التاريخي لفتح فرسان جدد ودراجات نارية جديدة، وهو أمر ذو أهمية نسبية للغاية. هناك إجمالي 46 راكبًا و43 دراجة نارية يمكنك جمعها، مع عدد قليل فقط مثل Valentino "The Doctor" Rossi في 4T وMichael Doohan في 2T الذي يمكن الوصول إليه منذ البداية.
كل شيء من أجل البيتومين
تميزت نسخة 2018 من MotoGP برسوماتها المحسنة وتضاريس مساراتها وواقعيتها المتزايدة، لكنها كانت تفتقر بشدة إلى المحتوى. عالجت MotoGP 19 هذا الأمر من خلال تقديم ذكاء اصطناعي ثوري يسمى ANNA (عميل الشبكة العصبية الاصطناعية)، لكنه عانى من بيئات لطيفة إلى حد ما وغياب وضع وظيفي حقيقي يستحق هذا الاسم. يحاول MotoGP 20 بدوره محو عيوب سابقاته. لذلك، يحق لنا مرة أخرى الحصول على رسومات محسنة (الإضاءة، تلف الدراجة النارية، الطقس، الأسفلت، وما إلى ذلك)، لكنها لا تزال متواضعة للغاية. إذا كان العمل على الإضاءة والأسفلت يستحق الثناء، كما هو الحال مع نماذج الدراجات النارية ومعدات الراكب أو حتى الرسوم المتحركة على الدراجة النارية، فإن البيئات تبدو دائمًا فارغة تمامًا، بلا روح، وأحيانًا مصطنعة. لا يعني ذلك أن لدينا الكثير من الوقت للنظر إليها بمجرد أن نكون على المسار الصحيح، ولكن لا يزال. لاحظ أيضًا أنه يتم تقديم وضع الصورة لتخليد أفضل لحظاتك.
وإذا كان الاهتمام بالتفاصيل قد تم دفعه إلى حد مسح وجوه مديري الفرق الرسمية، فإن جميع الشخصيات تفتقر إلى الواقعية. من ناحية أخرى، تستفيد اللعبة من 60 إطارًا في الثانية، على الأقل على أجهزة الكمبيوتر الشخصية وPS4 Pro وXbox One كما كان الحال في الإصدارات السابقة. أما بالنسبة للذكاء الاصطناعي ANNA، فهو ينتقل إلى الإصدار 2.0 من أجل التحسين بشكل أكبر من خلال القدرة على التكيف مع الظروف المناخية والتعلم من تلقاء نفسه واتخاذ قرارات استراتيجية، ولكن أيضًا لمراعاة البيانات المادية الجديدة التي سيتم إدارتها مثل حيث يتم تقسيم استهلاك الوقود وتآكل الإطارات إلى 3 أجزاء متميزة (المداس والكتف الأيمن والأيسر) لمزيد من الواقعية في سلوك الدراجة النارية. كما تم تحسين الديناميكا الهوائية والكبح والأضرار. وبالنسبة لأولئك الذين يقدرون الحاوية بقدر ما يقدرون محتوياتها، يتم تقديم خيارات التخصيص لكل من الراكب والدراجة النارية. يمكن أيضًا الوصول إلى ستة محررين رسوميين، بما في ذلك بدلة الدراجات النارية الجديدة ومحرري الهيئة، مع إمكانية مشاركة إبداعاتك.
وتبقى الحقيقة أنه على الرغم من أن المنافسة موجودة بالتأكيد على المسار وأن الإستراتيجية ضرورية للتوفيق بين الأداء والاستهلاك (الوقود والإطارات)، إلا أن مستوى السائقين بدا لنا غير متوازن إلى حد ما. إنهم فعالون جدًا في الخط المستقيم أو في المنحنيات الصغيرة، ويبدو أنهم يفقدون كل مواردهم بمجرد ظهور منعطف حاد قليلاً. وبالمثل، يتسبب المطر في تقليل سرعتها بينما في الوضع المساعد لا داعي للقلق بشأن ذلك، مما يجعلنا أكثر كفاءة في المطر. بالإضافة إلى ذلك، لا تزال هناك بعض التناقضات، مثل هذا السائق الذي أمامنا طوال اللفة ومع ذلك يحقق وقتًا أقل بكثير عندما نراجع التصنيف. إن الشعور بالسرعة موجود للغاية على أي حال، خاصة على الدراجات النارية GP، بالطبع، مع مناظر مختلفة يمكن اللعب بها بشكل مثالي، ويتم نسخ الفرق في صوت المحركات جيدًا. لكن التعليقات (باللغة الفرنسية) تفتقر إلى الإدانة وتتكرر بسرعة. من الناحية الفنية، وبصرف النظر عن بعض تأثيرات القطع، لا سيما على الجمهور في المدرجات، فإن المباراة مستمرة، إلا أننا واجهنا مشكلة "انقطاع الاتصال بالخادم"، مما منعنا من مواصلة الوضع الوظيفي بسبب عدم وجود تكون قادرة على إكمال السباق التالي. دعونا نأمل ألا يتكرر هذا وأن يتم نشر حل لإصدار اللعبة.
خطة مهنية كاملة
يبدأ كل شيء بإنشاء طيارنا: الاسم والجنس والجنسية والوجه والعمر من 16 إلى 99 عامًا (هكذا) دون أن يكون لذلك أي تأثير على مظهره الجسدي. يمكنك بعد ذلك الانضمام إلى أحد الفرق الرسمية لموسم 2020 أو فريق جديد تمامًا أنشأه رعاة من عالم MotoGP. في وضع المدير الوظيفي، الذي نرحب بعودته، سيتعين علينا اختيار المدير الذي سيهتم بالتفاوض على أفضل العقود لنا بالإضافة إلى الفئة التي نريد أن نبدأ فيها (Moto3 أو Moto2 أو MotoGP)، ولكن أيضًا مهندسًا إداريًا ومحلل بيانات من خلال التأكد من أن الأخيرين يطوران أفضل تآزر ممكن. وبطبيعة الحال، يمكن بعد ذلك استبدال كل شخص اعتمادا على العروض الواردة. ونحن نقوم بتطوير دراجتنا النارية مع جميع الموظفين الفنيين ونقرر تطويرها من خلال توجيه البحث والتطوير (المحرك، والإطار، والديناميكا الهوائية، والإلكترونيات) بفضل النتائج التي تم الحصول عليها خلال اختبارات التطوير خلال عطلات نهاية الأسبوع المجانية لسباق الجائزة الكبرى.
الأوقات التي تم تحقيقها خلال التدريب الحر ومن ثم التصفيات ستحدد مكاننا على شبكة البداية. ومع ذلك، ليس من خلال الفوز بالمركز الأول سنتمكن على الفور من المطالبة بالخطوة الأولى على منصة التتويج، وسيظل يتعين علينا الحفاظ على هذه الميزة حتى النهاية. وسيكون من الضروري أيضًا ضمان انتظام معين خلال الموسم للصعود إلى قمة تصنيف 32 سائقًا. في Moto3، مع المساعدة، باستثناء خطأ القيادة أو لتجنب وقوع حادث، سيتم الاستغناء عن الفرامل، ولكن في Moto2 وأكثر من ذلك في MotoGP، سيتعين عليك معرفة كيفية استخدامها في الوقت المناسب، ولكن باعتدال حتى لا تفقد الكثير من الثواني الثمينة. وإذا كان هناك خطر ضئيل للسقوط عند الانعطاف بزاوية طالما بقيت على المسار الصحيح، فهذا أمر آخر عندما تواجه ملامسة من السائقين الآخرين. يمكن أن تكون هذه الأمور مزعجة بشكل خاص، كما أن استخدام طريقة "الكوع إلى الكوع" يفتقر إلى الواقعية. في peloton، تبين أن هذا مبالغ فيه ويعقد الأمور قليلاً.
إذا كانت MotoGP صعبة، فإنها تظل مع ذلك في متناول أكبر عدد من الأشخاص من خلال السماح في بعض الأحيان بالخروج قليلاً عن الواقعية. مساعدة القيادة مفيدة جدًا هنا: مكابح أوتوماتيكية عند الدخول في المنعطفات، مكابح أمامية وخلفية مقترنة، مساعدة المسار، ناقل حركة نصف أوتوماتيكي، الترجيع لبضع ثوان في حالة حدوث خطأ، مساعدة إلكترونية في جميع موديلات الدراجات النارية، ... لكن كن حذرًا، حتى مع كل هذه المساعدة وعلى أبسط مستوى من الصعوبة، فإن الأمر ليس أمرًا مفروغًا منه. يجب أن تتمتع دائمًا بالميل الصحيح وأن تتمكن من إدارة التغييرات في الزاوية، مع معرفة كيفية استخدام المكابح عند الضرورة. وبعد القليل من التدريب، إذا تبين أن الأمر سهل للغاية، فقد حان الوقت لزيادة الصعوبة شيئًا فشيئًا عن طريق تقليل المساعدة، مع زيادة الصعوبة للحصول على تجربة أكثر واقعية: الذكاء الاصطناعي قابل للتعديل بنسبة 20% إلى 120%، التنشيط من الضرر، وعقوبات أقل تسامحا، والظروف الجوية غير المواتية مع إزالة التحكم في الجر (ضد الانزلاق وتآكل الإطارات) ومكافحة حركة بهلوانية بالدراجة، وتقليل فرملة المحرك، وعرض الخوذة، .. من لذلك، قد يكون من الصعب جدًا إتقان لعبة MotoGP 20، خاصة وأنه سيتعين عليك تعلم الأساسيات بنفسك نظرًا لعدم تقديم أي برنامج تعليمي من نوع مدرسة تعليم القيادة.
لا يتعلق الأمر بالسرعة فحسب، بل إن ما يحدث في الحفر لا يقل أهمية. على سبيل المثال، من الضروري اختيار المطاط المناسب حسب درجة الحرارة والظروف المناخية، وكذلك كمية الوقود الموجودة على متن السيارة، مع العلم أنه كلما زادت هذه الكمية، زادت مكاسب الدراجة النارية في الاستقلالية والثبات، لكنها خسرت في السرعة. وتآكل الإطارات. ولذلك سيتم تفضيل الحد الأدنى من الوقود لتحقيق أفضل الأوقات. ولكن يمكن إجراء العديد من التعديلات الأخرى بنفسك أو عن طريق سؤال مهندس الدائرة الخاص بك. ويوجد هذا الجانب الاستراتيجي في التسابق مع التغيير السريع لخريطة المحرك، مما يجعل من الممكن الحصول على الأداء على حساب استهلاك أكبر، أو على العكس من ذلك، اختيار توفير الوقود عن طريق تقليل قوة المحرك. وأخيرا، دعونا نلاحظ إمكانية اللعب في وضع متعدد اللاعبين، كالعادة. كل ما عليك فعله هو الانضمام إلى العرض أو إنشاء الجزء الخاص بك أو العام أو حتى كمدير السباق. يتوفر أيضًا وضع متعدد اللاعبين محليًا لاسلكيًا على Nintendo Switch.
يمكن لـ MotoGP 20 أن يرتدي بكل فخر ألوان الرخصة. إنه يأخذ التجربة إلى أبعد من ذلك ويتمتع بميزة كونه متطلبًا ويمكن الوصول إليه بفضل العديد من المعلمات القابلة للتعديل والمساعدة التجريبية. حتى لو كانت البيئات والشخصيات لا تزال تفتقر إلى النكهة، فإن عناصر أخرى مثل الإضاءة أو الأسفلت ترفع مستوى الرسوميات. نحن نقدر العودة القوية للوضع الوظيفي للمدير مع الجانب التكتيكي لإدارة السباق. سوف نأسف ببساطة على المستوى المسنن للطيارين المتنافسين، والافتقار إلى الواقعية في المواجهة المباشرة وغياب البرنامج التعليمي، لكن أحاسيس السرعة والانغماس موجودة بالتأكيد، خاصة في منظر الخوذة.
المساعدة في القيادة وصعوبة قابلة للتعديل
الجانب الاستراتيجي لإدارة السباق
وجهات نظر مختلفة، كلها للعب تماما
الطيارين ذوي القدرات غير النظامية
الإفراط في الرقبة والرقبة
بينما تستعد بطولة MotoGP 20 لاستبدال نسخة العام السابق، إلا أنها لا تزال في دائرة الضوء اليوم مع السباق الافتراضي الثاني MotoGP.
إذا كانت شركة Milestone فخورة بتطبيق نظام الذكاء الاصطناعي ANNA في MotoGP 19، فهي فخورة أكثر بترقيتها لعام 2020 وتعلن عنها.
