ركوب 3يبلغ عمرها الآن عامين تقريبًا، ولذلك فقد حان الوقت لشركة Milestone لتقدم لنا نسخة جديدة من لعبة سباق الدراجات النارية الخاصة بها على الحلبة. يتم ذلك الآن مع Ride 4، والتي ستستفيد من قوة وحدات تحكم الجيل التالي الجديدة اعتبارًا من بداية العام المقبل.PS5وآخروناكس بوكس سيريس اكسعلى وشك الخروج.
بعد إصدار Ride and Ride 2 في عامي 2015 و2016 على التوالي، يبدو أن الوتيرة قد زادت إلى عامين مع إطلاق Ride 3 في عام 2018 ثم Ride 4 في عام 2020. على أي حال، لا يزال بالطبع المنافسة حول العالم على وحوش القوة فيما لا يمكن وصفه إلا بأنه جهاز محاكاة ذو عجلتين، حتى لو كانت الخيارات تسهل الوصول إليه، دون الحاجة إلى قد تقوم أيضًا بالعمل. ودعونا نتذكر هنا أن الاستوديو الإيطالي قام بتطوير ونشر Ride 4 بالشراكة مع Yamaha Motor وBridgestone. دون مزيد من اللغط، دعونا نقيم الحلقة الرابعة من الترخيص مع مليون ونصف لاعب.
- النوع: محاكاة سباق الدراجات النارية
- تاريخ الإصدار: 8 أكتوبر 2020 (الكمبيوتر الشخصي وجهاز PS4 ومنصة Xbox One)، ثم 21 يناير 2021 (جهاز PS5 ومنصة Xbox Series X)
- المنصة: الكمبيوتر الشخصي، وPS4، وXbox One، ثم PS5، وXbox Series
- المطور: مايلستون
- الناشر: معلم
- السعر: 49.99 يورو على الكمبيوتر الشخصي و69.99 يورو على وحدات التحكم، وهو متاح علىأمازون
- تم اختباره على: جهاز الكمبيوتر
تذمر كبير واحد للسيطرة عليهم جميعا
مثل Ride 3 قبلها ومثل العديد من الألعاب الأخرى، تطلب منك Ride 4 تحديد الصورة الرمزية الخاصة بك: الاسم والجنسية بالطبع، ولكن أيضًا الجنس والمظهر الجسدي (الوجه هنا فقط) ورقم السباق وأسلوب القيادة (القدم (الأقدام) في البدء، الخروج من الركبة أو الكوع أو الكتفين بالتناوب، كم عدد الأصابع التي يجب الفرامل). تبدأ بعد ذلك من أسفل السلم لتصعد الدرجات إلى أعلى قمم المنافسة على متن أجمل وأقوى سيارات السباق للقيادة على الحلبات الأكثر رمزية على هذا الكوكب.
للبدء، يجب عليك اختيار الدوري الإقليمي من ثلاث مناطق: أوروبا وآسيا وأمريكا. ولكن عليك أولاً اجتياز اختبار القبول لتصبح طيارًا محترفًا. يتعلق الأمر بتجاوز الوقت المرجعي من أجل قبولك في الدوري الإقليمي المختار، ولكن أيضًا الفوز بدراجتك الأولى لتظهر لأول مرة: Yamaha YZF-R6 من عام 2015 (على الأقل في الدوري الآسيوي). ولا بد من القول أن ياماها هي شريكة اللقب، تمامًا مثل بريدجستون، والتي سنجدها على عدة مستويات: إعلانات على المسارات أو الراعي الرسمي على الإعادة، حتى أنه يحق لنا الحصول على تاريخ العلامة التجارية بالإضافة إلى كأس مخصص على المستوى العالمي .
بمجرد قبولك في الدوري الإقليمي، يمكنك الوصول إلى الترخيص ذي الصلة والذي تم تقسيمه إلى 6 أحداث حيث يجب عليك إكمال التحديات لفتح السباقات التالية. يمكن أن تكون هذه تجارب زمنية أو سباقات فردية ضد 11 معارضًا، بما في ذلك اختبارات الحلبة التي تتكون من المرور بين بوابات الرادار بأقل سرعة، أو حتى أيام الحلبة حيث يتعين عليك إكمال تجاوز أكبر عدد ممكن من المعارضين في وقت محدود. على أية حال، إذا فشلت في الفوز بالميدالية الذهبية أو الفضية، فسيتعين عليك على الأقل الحصول على البرونزية لفتح الحدث التالي. ومع ذلك، فإن الحصول على جميع الميداليات الذهبية يسمح لك بتجميع نقاط كافية للحصول على دراجة نارية كهدية. بمجرد الحصول على البرونزية على الأقل في كل حدث، يتم فتح سباقين إضافيين: سباق المبتدئين والسباق العاري، يتكون كل منهما من عدة أحداث سيكون من الضروري فيها تجميع نقاط كافية قبل الوصول إلى السباقين الأخيرين المكونين على التوالي. من الاختبارات في 600 سم3 ثم 1000 سم3.
بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضًا إمكانية المشاركة في 3 سباقات استعراضية يتم فتحها عندما تجمع النقاط: Motorfest 600، Naked و1st Steps في المنافسة. للوصول بعد ذلك إلى الدوري العالمي، وفي نفس الوقت دوريات المنطقتين الأخريين، سيتعين عليك الفوز بـ 5 كؤوس (التحقق من صحة جميع الأحداث بنقاط كافية من خلال الحصول على برونزية على الأقل، وأحيانًا أكثر)، سواء في سلاسل أو في معرض. منذ ذلك الحين، أصبح العالم كله متاحًا لنا مع العديد من السباقات، سواء الترخيص الرسمي أو المعرض أو عن طريق الدعوة إلى المناسبات الخاصة أو المشاركة في الأنشطة التجريبية التي تتكون من إجراء اختبارات للمصنعين الذين حصلنا على تقارب كافٍ معهم من خلال تجربة منتجاتهم. آلات. أما بالنسبة للتراخيص، وبصرف النظر عن الترخيص العالمي العام، فلدينا الآن أيضًا إمكانية الوصول إلى ترخيص الدراجة الفائقة ورخصة التحمل وهما الحدثان النهائيان اللذان سنصل إليهما في الدوريات النهائية بمجرد اجتيازنا الدوري العالمي.
ليكن نور، فكان نور
ما يعجبنا في الدراجة هو الشعور بأننا متمسكون بالمقود، ولكن هذا ليس كل شيء. نود أيضًا أن نعجب بتذمرنا من جميع الزوايا، وعلى هذا الجانب، يتم خدمتنا، سواء على المسارات أو في المرآب حيث نجمع الدراجات النارية أو في الوكالة حيث يسيل لعابنا أثناء انتظار جمع أموال كافية لتحمل تكاليفها كائن أحلامنا. إذا كانت Ride 3 قد اتخذت خطوة للأمام بالفعل من خلال التحول إلى Unreal Engine 4، وبالتالي الاقتراب من الواقعية، فإن Ride 4 تدفع التجربة إلى أبعد من ذلك من خلال إعادة صياغة الدراجات النارية بفضل تبادل بيانات CAD والمسح ثلاثي الأبعاد للدراجات النارية مثل الدوائر أو وحتى السائقين ومعداتهم وقطع غيارهم. ولهذا يجب علينا أيضًا إضافة المزيد من العمل المتعمق على المواد والأنسجة. والنتيجة هي أن الدراجات النارية مثل المعدات تم نسخها بطريقة دقيقة ومفصلة للغاية، ومن المؤسف أن الملعب، حتى لو لم يكن لدينا الكثير من الوقت للإعجاب به، ليس من نفس النوع.
هنا أيضًا، تم إجراء تحسينات، لكنها لا تزال أقل من ذلك بكثير، وبصرف النظر عن بعض الاستثناءات مثل معابد كانتو، تبدو الإعدادات مملة للغاية وتفتقر إلى الحياة. هناك بعض الرسوم المتحركة مثل تحليق الطيور أو ومضات المصورين، لكن هذا يظل بشكل عام غير كافٍ لبث القليل من الروح فيها. من ناحية أخرى، يعد إدخال الطقس الديناميكي، مثل الإضاءة التي تتغير وفقًا له أو حسب الوقت من اليوم، ميزة إضافية حقيقية. ولذلك يمكنك بدء السباق أثناء النهار في طقس صافٍ وإنهاء السباق ليلاً تحت المطر، أو العكس. كما يجب عليك الحذر في هذه الحالة من عدم الخروج بدراجة نارية بدون مصابيح أمامية مثل الدراجة النارية الأسطورية Suter 500 MMX. تعتبر الانعكاسات على هيكل السيارة أو الأسفلت الرطب وتأثيرات الضوء الأخرى ناجحة جدًا. يجب أن تقدر ذلك أحدث وحدات التحكم من الجيل. ولتخليد أجمل اللقطات، يكون وضع الصورة موجودًا دائمًا في البرنامج بالطبع.
على جانب الدراجات النارية، هناك بالطبع سيارات رياضية، ولكن أيضًا نماذج عارية وسوبرموتو. من ناحية أخرى، تم تقليل الوصف التفصيلي لهذه الأشياء الذي كان لدينا في Ride 3 إلى لا شيء. يجب أن أقول إن Ride 3 أرادت أن تكون معادلة لموسوعة الدراجات النارية، والتي لا تدعي Ride 4 أنها موجودة. نحن هنا نواجه لعبة سباق بسيطة. حيث ينضح الشغف بالدراجات النارية ومن شارك في تاريخها من مصنعين وطيارين، من كل جراثيم Ride 3، حتى في تصميم نمط مسيرتها على شكل مجلدات موسوعية متنوعة، نجد في Ride 4 كلاسيكية إلى حد ما الوضع الوظيفي الذي يتكون من تسلق درجات المنافسة واحدة تلو الأخرى حتى الوصول إلى القمة. لقد نجحت الصيغة، وقد أثبتت نفسها بالفعل، لكنها لا تزال تفتقر إلى الأصالة.
من المحتمل أن يتم تفسير وضع التحمل الجديد من خلال تراث MotoGP. في الواقع، ANNA (وكيل الشبكة العصبية الاصطناعية) يدخل في ترخيص الركوب. للتذكير، يسمح هذا للذكاء الاصطناعي بإدارة الجوانب المختلفة للسباق مثل التكيف مع الطقس، ولكن أيضًا التوقف لتغيير الإطارات البالية أو غير المناسبة وإعادة تزويد الدراجة النارية بالوقود وفقًا لجرعة استراتيجية بين الوزن والوزن استقلال. وتتذكر أيضًا ما حدث في الجولات السابقة لتتكيف وفقًا لذلك. وهذا يسمح بمبارزات جميلة متقاربة، حيث يتفوق كل واحد على الآخر بدوره، ويقدم تحديًا واقعيًا إلى حد ما في السباقات. إلا أننا سنتفاجأ بتفوقها الشديد في الخط المستقيم بينما تكون حادة جداً في المنعطفات. وبالمثل، وهذا جانب سلبي كبير، لدينا انطباع بأنه بمجرد تحديد مسارهم وسرعتهم، فإن الخصوم لا يأخذون في الاعتبار وجودنا على طريقهم. والنتيجة هي أنهم، في peloton، وبالتالي الوصول بشكل خاص إلى الزاوية الأولى، ولكن أيضًا في مناسبات أخرى، لا يترددون في المجيء وضربنا من الخلف. وبالتالي ستتكون اللعبة من العثور على كيفية التمرير دون أن يتم قصك وهذا يمكن أن يكون مزعجًا للغاية، ولحسن الحظ هناك خيار الترجيع الذي يسمح لك بالعثور على الحل من خلال المحاولات المتتالية. وتبقى الحقيقة أننا نجد أنفسنا أحياناً نتخلى عن أماكن حتى لا نجد أنفسنا على الأرض.
فن الإفلات من العقاب
على جانب الاصطدام، كما هو الحال في الرحلة 3، لا يزال من الممكن الاعتماد على السائقين الآخرين، لكن هذا بدا أقل إفراطًا من ذي قبل، ولا يزال السقوط أكثر تكرارًا. أما بالنسبة للسقوط، فقد أصبحت أيضًا أكثر واقعية. أما أصوات الآلات فقد تم التقاطها بدقة وتمكنا من التعرف على كل سيارة من خلال صوتها. بالإضافة إلى ذلك، فإنها تأخذ في الاعتبار الديكور المحيط وستظهر، على سبيل المثال، أكثر مكتوما تحت الجسور أو في منظر الخوذة. كالعادة نجد 5 مناظر: منظر قريب من منظور الشخص الثالث وآخر أبعد، منظر المقود، منظر الخوذة، ومنظر واقي الطين الأمامي. قد يكون هناك أيضًا عرض للواقع الافتراضي مخطط له في المستقبل، لأنه من خلال إطلاق اللعبة مع اتصال Oculus Rift، ترسلنا اللعبة تلقائيًا إلى الواقع الافتراضي. لذلك اضطررت إلى فصل سماعة الرأس حتى أتمكن من اللعب بشكل طبيعي، وهو أمر غير عملي للغاية. أخيرًا، على الجانب الصوتي، وبصرف النظر عن القليل من الموسيقى الرصينة في القوائم، التي ستتوقف عند هذا الحد، فلا مجال للدبلجة هنا لأنه لا توجد كلمات، وهذا ليس بالأمر السيئ إذا سمح لنا بتجنبه المعلق الرياضي الذي يكرر نفسه حتى الغثيان.
فيما يتعلق بقيادة الدراجات النارية نفسها، فقد اتضح أنها تقنية تمامًا، ولكن، كما هو الحال في الأعمال السابقة، يتم تقديم خيارات المساعدة حتى يتمكن الجميع من الاستمتاع: محاكاة فيزيائية مبسطة، ناقل حركة أوتوماتيكي نصف أوتوماتيكي، ABS، فرامل مقترنة، فرامل أوتوماتيكية ، ومساعدة القيادة خارج الدائرة (العشب والرمل)، والرأس التلقائي في الفقاعة، والمسار المثالي المشار إليه والإرجاع لإعادة محاولة التمريرة الفاشلة. لا يمكن الوصول دائمًا إلى جميع الخيارات، ولكن كلما قمت بتنشيطها، قلّت المكافآت الإضافية (الأرصدة والخبرة) التي تستفيد منها. الأمر نفسه ينطبق على ضبط مستوى صعوبة الذكاء الاصطناعي من السهل جدًا (20%) إلى الشديد (120%). وبالنسبة للأشخاص الأكثر إرضاءً، فمن الممكن أيضًا التلاعب بإعدادات الدراجة النارية (التعليق، وناقل الحركة، والمعايرة). في جميع الأحوال، الشعور بالقوة موجود، وأدنى خطأ غالبًا ما يكون مكلفًا. إذا تبين في البداية أن العنوان يمكن الوصول إليه تمامًا، خاصة مع المساعدة القصوى، فسرعان ما يصبح الأمر أكثر صعوبة وسنقوم أيضًا بإلغاء تنشيط المكابح الأوتوماتيكية بسرعة كبيرة والتي تمنع تحقيق الأوقات الجيدة وربما تكون مفيدة فقط لاكتشاف طرق جديدة.
على أية حال، اربح الذهب من خلال ركوب دراجات نارية قوية سعة 1000 سم مكعب معدة للسباق على الحلبات الأكثر تطلبًا مع محاكاة فيزيائية واقعية، مع التحكم في الفرامل بشكل منفصل، تمامًا مثل الرأس لتضع نفسك في الفقاعة، بدون نظام ABS أو مساعدة خارج الدائرة، بدون من الواضح أن المسار المحتمل أو إشارة الترجيع ومع علبة التروس اليدوية، فإن رؤية الخوذة والذكاء الاصطناعي في الصعوبة الشديدة لن تكون في متناول الجميع، ولكن يمكن للجميع بالتالي أن يشعروا بما يجب عليهم القيام به المتعة عن طريق اختيار الإعدادات المقابلة لها. تحمل سباقات التحمل (حتى 24 ساعة) أيضًا جانبًا استراتيجيًا يتطلب منا اختيار الإطارات التي تبدو أكثر ملاءمة لظروف الطقس وأسلوب قيادتنا، وإدارة تآكلها، بالإضافة إلى كمية الوقود على متن الطائرة ومتى لجعل توقف الحفرة. مع العلم أنه على المستوى العالمي الذي يشكل قلب اللعبة، بالإضافة إلى الرخص الـ 3، هناك 16 سلسلة تنتظرنا يجب أن نضيف إليها 12 كأس سوبربايك و7 في التحمل، بالإضافة إلى 17 سباقا دعوة، 20 معارض و22 نشاطًا تجريبيًا، يتكون كل منها من عدة أحداث يجب فتحها والتي غالبًا ما يتعين تكرارها عدة مرات قبل أن تتمكن من إتقانها، ناهيك عن المسارات الثلاثين التي يجب معرفتها والدراجات النارية الـ 176 للشراء أو الفوز والإمساك به، فإن ساعات الطيران الطويلة هي التي تفتح أذرعنا.
إذا قام الجميع بالتأكيد بجمع أكبر عدد ممكن من الدراجات النارية، فسيكون لديهم أيضًا إمكانية تخصيصها بقطع غيار للشراء ولكن أيضًا باستخدام محرر الشكل الذي تم تقديمه في Ride 3 والذي يوفر الآن المزيد من الحرية الإبداعية. من الممكن أيضًا إنشاء رؤيتك الجمالية الخاصة بالخوذات والبدلات، والتي يمكن بالطبع مشاركتها جميعًا عبر الإنترنت، مما يوفر أيضًا إمكانية الاعتماد على إبداعات الآخرين. وبالمثل، من الممكن تخصيص ملابسك من خلال الحصول على معدات متنوعة، مع 17 علامة تجارية جديدة تكمل العروض الكبيرة بالفعل. أخيرًا، بعيدًا عن مسيرتنا المهنية، يمكننا أيضًا المشاركة بحرية في السباقات التي نختارها وفقًا للشروط التي يمكننا تحديدها، بما في ذلك استعارة دراجات نارية معينة، بالإضافة إلى مواجهة التحديات الأسبوعية والانغماس في السباقات متعددة اللاعبين التي تستفيد من الخوادم المخصصة. لسوء الحظ، لا يزال اللاعبين المتعددين المحليين يفتقدون المشتركين. سننتهي في خطة ما بعد الإطلاق للعبة: 12 محتوى قابل للتنزيل مجاني سيجلب كل منها دراجة نارية واحدة و5 أحداث و2 آخرين، وحلبة واحدة و5 أحداث، وسيتم تقديم 13 محتوى قابل للتنزيل بسعر 4.99 يورو مع 5 دراجات نارية و10 أحداث و3 الجوائز أيضًا.
تواصل Milestone، مع Ride 4، تطور جهاز محاكاة السباق ذو العجلتين بمزيد من الواقعية، سواء من حيث الرسومات أو المحرك الفيزيائي، ولكن أيضًا تقديم العناصر الموروثة من MotoGP: الذكاء الاصطناعي ANNA، وتآكل الإطارات، وإدارة الوقود. . بالإضافة إلى ذلك، يجب أن نضيف هنا أيضًا مظهر الإضاءة الديناميكية اعتمادًا على الوقت من اليوم والطقس المتغير، بالإضافة إلى وضع التحمل الذي يقدم نوعًا جديدًا من السباق. من المؤسف أن تظل البيئات دائمًا أقل من غيرها وأن تكون الحوادث المرتبطة بقيادة السائقين الآخرين متكررة جدًا. لكن الأحاسيس موجودة بالفعل مع أصوات القوة والمحرك المكتوبة جيدًا ومتطلبات معينة، حتى عند استخدام أقصى قدر من المساعدة. وعلى الرغم من أننا كنا نرغب في أن نكون قادرين على الإفلات من العقاب محليًا والحصول على وضع وظيفي أقل قليلاً من القوارب، إلا أن هناك ساعات طويلة من القيادة الصعبة تنتظرك والتي ستسعد الطيار بداخلك.
آلات عديدة ورائعة بأصوات رائعة
الطقس الديناميكي ودورة الليل والنهار
التحدي الذي يتعين علينا مواجهته
الكثير من الاصطدامات من الخلف التي يرتكبها المعارضون
البيئات لا تزال لطيفة للغاية
لا يوجد حتى الآن لاعبين محليين متعددين
الوضع الوظيفي الأكثر كلاسيكية
بلاي ستيشن
بعد المعاينة الأولى للعبة الهاكر القادمة من Ubisoft في بداية شهر يوليو، عبرنا القناة مرة أخرى لنرى الوضع، وذلك قبل شهر واحد فقط من إطلاق Watch Dogs Legion.
ظاهرة Genshin Impact، التي يتهمها الكثيرون (خطأ) بأنها نسخة من Zelda Breath Of The Wild، متاحة على أجهزة PS4 والكمبيوتر الشخصي وiOS وAndroid لتوفر لك نفسًا من الهواء المنعش هذا الخريف. هل يستحق النظر فيه؟ وهنا رأينا حول هذا الموضوع.
